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新能源崛起,上汽还能做500强吗?
2021-12-19 00:13
本文摘要:文/枪枪经观财经眼 专栏作者在刚刚已往的2020年,《财富》杂志公布了中国500强企业排行榜,其中上汽以2019财年8433.2亿元的营收成为中国汽车行业的冠军,中国500强总榜的第7名。这是上汽团体第15次跻身500强, 也是一连7年的榜上常客。但在2020年的新能源汽车风暴中,上汽这种重资产的汽车团体,好像并没有什么存在感,唯一被注意到的新闻是:2020年12月25日,阿里巴巴、高科联手上汽团体,打造互联网汽车——智己汽车。

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文/枪枪经观财经眼 专栏作者在刚刚已往的2020年,《财富》杂志公布了中国500强企业排行榜,其中上汽以2019财年8433.2亿元的营收成为中国汽车行业的冠军,中国500强总榜的第7名。这是上汽团体第15次跻身500强, 也是一连7年的榜上常客。但在2020年的新能源汽车风暴中,上汽这种重资产的汽车团体,好像并没有什么存在感,唯一被注意到的新闻是:2020年12月25日,阿里巴巴、高科联手上汽团体,打造互联网汽车——智己汽车。

其中上汽持有54%的股权,阿里和高科各持有18%的股份。连重资产巨头上汽也来造新能源了,可以预见未来汽车天下的变局。在这种新能源汽车的打击下,上汽团体还能做世界500强吗?首先给个肯定的回覆:能,但情况不容乐观。

一、合资品牌带来生长上汽团体的主要业务是销售整车及零部件等。其中整车板块主要涵盖的是乘用车和商用车的研发、生产和销售。

包罗上汽公共、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、上汽大通、南京汽车团体、南汽依维柯、上汽依维柯红岩和上海申沃客车等整车企业。零部件板块主要涵盖发念头、变速箱、底盘、电子电气、制动系统、内外饰等汽车部件的研发、生产和销售。主要包罗上海汽车变速器有限公司、团结汽车电子有限公司、上海汇众汽车制造有限公司以及华域汽车系统股份有限公司等企业。虽然上汽的总部在上海,性质是上市国企,但在研发车辆这种硬核的技术活,早期还是引进了外资的装配线。

上汽团体的整车业务,分为合资品牌和自主品牌。·中外合资首先说明一下,国家对合资企业有划定,《外商投资工业指导目录》 第一类,第5条:汽车、摩托车整车制造,外资比例不凌驾50%。

1984年,上汽与德国公共建立上汽公共。投资比例为:上汽占60%,德国公共占30%,公共汽车(中国)占10%。这是革新开放后中国最早建立的轿车合资企业。

值得注意的是,上汽公共在新能源板块有3款车型,划分是:途观L PHEV,朗逸电动版,帕萨特 PHEV。1997年,上汽团体和通用建立了上汽通用,旗下划分是:别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌。2002年11月18日,上汽、通用中国和五菱三方合资建立上汽通用五菱汽车股份有限公司,其中上汽持股50.1%,通用占比44%,五菱5.9%。

五菱用10%股份换来了别克凯越的技术,严谨的德国整车技术让五菱在2010年迎来宝骏汽车的问世。除此之外,上汽依维柯、上汽正大(泰国)、上汽申沃(瑞士)等公司也是中外合资企业。

·自主研发严格意义上来说,荣威是上汽第一个自主品牌,技术泉源于之前收购的英国罗孚。2006年10月,上汽荣威的第一款产物荣威750上市;2007年上汽收购了罗孚MG,将其打造为自主品牌名爵。对于亲儿子荣威,上汽可以说是铆足了劲砸钱。荣威也很争气,2020年1-11月销量到达38万辆左右,上汽名爵2020年前11月也有19.5万的销量。

二、进击的上汽新能源上汽现在最值得引以为傲的,就是新能源的结果。据车主网2020年前11个月的统计,上汽团体新能源汽车销量为295558辆,其中荣威Ei511月销量16163辆,远超爆款特斯拉。上汽新能源的乐成,离不开两点:·新能源部署较早2012年,荣威以低端微型电动汽车E50为起始正式迈入新能源市场。

2014年国家提出对新能源汽车举行补助后,上汽就部署了新能源汽车生长战略。这已经很早了,要知道蔚来其时才刚刚建立,连个思路都没有。

上汽抓住国家说的新四化:电动化、智能化、共享化、国际化战略,超前研发自己的新能源汽车,开始结构AI、提供科技开放生态。其时上汽的新能源汽车生长战略分两步走:1.推进插电混淆、纯电动汽车规模工业化2.推动燃料电池汽车工业化应用开发及规模化工程测试这两点是什么意思呢?就是说上汽是想生长新能源,可是以为纯电模式的时代没那么快到来,就先打造一些联合传统与创新的油电混淆的车型,后期再将纯电动和互联网模式加入进去。·政策带来的利好上海公布限行政策之后,对于新能源汽车的销售也有一定的激励作用。上汽荣威、上汽MG在上海地域销量激增,10月24日到10月28日仅5天的时间就卖出了近1000辆新能源车,平均1天就能卖出凌驾200辆新车。

2020年10月份,上汽乘用车再传销量喜报,新能源车型销量达13646辆,环比大涨96.6%、同比大涨196.3%,平均天天卖出450辆。取得乐成的原因,在于上汽在新能源汽车上舍得投入。2016年-2020年,上汽通用在新能源技术上投入总计265亿元。

2020年10月,上汽公共又投入170亿元,计划年产能30万辆,后又计划未来5年内上汽和公共会配合投资1400亿元打造新能源汽车。上汽新能源车是2020年中国电动车市场上销量最好的。荣威Ei5年销量在10万辆左右,宝骏E100、名爵EZS纯电动都有2万多的年销量。其中最意想不到的结果莫过于五菱宏光MINI EV。

2020年这款价钱不到4万,续航120公里,被大多数车迷说“不是汽车”的电动车毫无疑问成为当红炸子鸡。虽然许多汽车排行都市跳过它,但五菱宏光MINI EV上市6个月以来累计销量凌驾12.76万辆,一连三个月成为新能源销量冠军,连“神车”特斯拉都要心悦诚服。无心插柳柳成荫,有心栽花花不开。

上汽团体用心造的荣威MARVEL X,从2018年就呐喊要打败特斯拉,从内饰到车型,无一不透露出一种奢华的高端商务感。但市场并不买账。2019年荣威MARVEL X全年销量2000出头,上市至今销量不足6千辆。

纵然上汽在荣威MARVEL X上花的钱比蔚来还多,也无法让荣威MARVEL X的销量和内饰一样悦目。荣威MARVEL X不懂新能源。

这是大多数车迷对它的看法,重插混而轻纯电,再怎么打造个性的外观,也很难被真正在意性能的消费者接受。三、“虚假”的500强身份回到现实,虽然新能源销量好,虽然中国自主品牌看似结果斐然,但我们把眼光转向财政报表,就不难发现上汽的问题:500强这个身份,是由合资企业和自主品牌一起撑起来的。

换句话来说,上汽自己的股份和资产,完全够不上8844.3亿。只有加上合资企业的股份,才气到达500强的尺度。通过企业公布的11月份产销表来看,上汽公共、上汽通用和上汽通用五菱,是产量的大头。

这三家合资企业,在2020年11月份的销量也占据了上汽团体11月总销量的81%。如果说要分析上汽团体的收入组成,那么不得不拿出历史数据。

2020年上半年,上汽团体实现营收2837.4亿元,同比下降24.6%;归母净利润83.9亿元,同比下降39%。其中跌幅最大的为上汽公共,其次是上汽通用。但即便如此,2020上半年上汽公共对团体的净利润孝敬为69亿元,上汽通用为17亿元。上汽团体参股的华域汽车,在零部件生产方面带来的利润为13亿。

在金融服务方面控股的上汽财政带来的净利润则为29亿元。这两个非整车销售企业也成了上汽团体2020上半年主要收入泉源。陈诉期内上半年上汽团体现归属于上市公司股东的净利润 83.9 亿元,也就是说除了合资的公共、通用这两个整车销售公司,控股的零部件生产销售和金融公司,上汽团体的其他业务处于亏损状态。

营收下降主要是泉源于公司乘用车销量下滑。上半年,上汽团体乘用车销售163万辆,同比下降35.8%,大于中国整体乘用车市场22.9%的降幅。其中上汽的自主品牌上汽乘用车跌幅为23%,从侧面讲明了上汽团体旗下自主品牌仍处于发展期。上汽现在太依赖合资品牌了,这种状况不是短期内可以改变的。

汽车的迭代需要市场不中断的磨练,推出新车也是市场细分的乐成关键。如果说10年前中国汽车市场是一片红海的话,那么今天中国的市场已经趋近饱和。

竞争日益猛烈,汽车销量的增长和品牌新品的竞争力息息相关。而受疫情的影响,2020年上半年,上汽团体累计销量204.91万辆,同比跌30.24%;2020年上半年仅有 荣威 Rx5 Plus一款车型上市,也就是说新车销量和对于上汽乘用车2020年上半年销量孝敬险些为零。

中国是世界最大的汽车市场,外洋巨头纷纷想下场分一杯羹。数据显示,2019年,中国汽车产量为2572.1万辆,销量为2576.9万辆。在国家政策调控和市场饱和的情况下,还能到达这么高的产销量,中国汽车属实牛。

然而,纵然中国有这么大的市场,传统车企并不占优势。特斯拉市值突破6000亿美元,作为A股龙头企业的上汽团体,市值不凌驾2800亿元,还比不外蔚来汽车的市值4500亿元。固然现在上汽面临的问题是:燃油车的利好时代已经由去,在新能源新贵如雨后春笋般破土出芽的情况下,上汽还能保持现在的势头吗?究竟,上汽新能源没有一个精彩的标签,也没有好的故事。

未来将如何生长,确实是摆在眼前的难题了。新能源崛起,上汽还能做500强吗?。


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